不銹鋼造型奇怪，特斯拉皮卡訂單超百萬臺！國產廠商學不來
由于皮卡車型在中國市場當中被定義為貨車，很多地區要面臨無法進城的尷尬局面，甚至還要面臨15年報廢期限，而且早期國內的皮卡普遍比較低端，這也給廣大消費者帶來了一種廉價的印象，開皮卡確實沒什么面子。所以現階段國內皮卡存在感并不是特別強，即便長城炮之類的中高端皮卡配置很強，和轎車SUV的銷量相比還是差了一大截。不過在大洋彼岸的北美地區市場，皮卡車待遇就不同了。
比如特斯拉推出的全新皮卡車Cybertruck自從2019年11月份開始預售之后，到現在已經累計訂單達到100萬臺以上，這在單款車型當中可以說是非常驚人的數據。當然現在的100萬臺訂單可能并非全部都是有效訂單，因為特斯拉這款皮卡車的預售定金只需要100美元，后面可能還會有不少人反悔，不過總體來看這款皮卡是非常受歡迎的，比國內供不應求的坦克300受眾更多。
首先從外觀造型設計來看，這款特斯拉皮卡可以說是非常奇怪的設計，整體完全就是幾何三角形，和常規的皮卡設計完全不在一個頻道。為什么要搞成這種非常簡單的幾何線條？除了創新設計理念之外，還有一個很重要的原因就是整車采用了不銹鋼外殼，要知道不銹鋼材質本身就很難成型，在汽車領域當中應用很少，而要想讓不銹鋼服服貼貼，外觀造型設計就要更加簡單粗暴，不可能帶來太多的曲線。
首先從外觀造型設計來看，這款特斯拉皮卡可以說是非常奇怪的設計，整體完全就是幾何三角形，和常規的皮卡設計完全不在一個頻道。為什么要搞成這種非常簡單的幾何線條？除了創新設計理念之外，還有一個很重要的原因就是整車采用了不銹鋼外殼，要知道不銹鋼材質本身就很難成型，在汽車領域當中應用很少，而要想讓不銹鋼服服貼貼，外觀造型設計就要更加簡單粗暴，不可能帶來太多的曲線。車頭前面有一道貫穿LED大燈，車身側面幾乎就是一個平面，提供了防爆玻璃，對小口徑手槍也有防彈功能，再加上當前流行的隱藏式門把手，科幻的效果非常到位了，尾部開放式貨倒并沒有明顯的接縫，而且后面的貨都可以支持模塊化頂棚設計，只需要加上可折疊的頂棚，就能夠形成宿營車的效果。
打開車門之后可以看到這款特斯拉皮卡內飾設計同樣非常奇特，內部有兩排座椅，而前排座椅竟然采用了三座布局，也就是說主駕駛員右側還有兩個獨立的座椅，這樣的話整部車并排就可以坐6個人，能夠這樣設計的前提是車身足夠寬。除此之外整個臺面帶有大理石紋理，而且提供了超大懸浮導航屏幕，沒有太復雜的科技配置。
該車型區分為三個不同的動力總成，最入門版本只有單電機系統，可以實現后驅模式，最高配版本則達到3電機系統，最高續航里程達到804公里，這已經基本消除了里程焦慮的問題。預計這款特斯拉皮卡車也會迅速引進中國市場進行國產化，不過在中國市場當中要想復制上百萬的銷量數據恐怕很難，而且對于國產廠商來說，要想學習這款特斯拉的成功案例也是學不來的，畢竟國情不同，消費者的理念更是大相徑庭。
